Переводные насосы переносят жидкости через изменения закрытого пространства, созданного Gear Meshing. Это положительные насосы смещения. Когда водительская передача вращается, между зубьями сетки образуется закрытая полость. Во время всасывающей фазы шестерни отключаются, увеличивая объем полости и создавая частичный вакуум, затягивая масло в полость насоса (давление на входе больше или равное 0,3 бар). Во время экструзионной фазы масла толкают вдоль стенки насоса в сторону розетки. На этапе разряда передачи re - включают, уменьшая объем полости и насильственно вытирая масло (давление на выходе может достигать 300 бар). Скорость потока пропорциональна скорости. Например, насос передачи KCB-18 имеет скорость потока 18 л/мин (с допуском ± 5%) при 1450 об/мин. Передающиеся насосы бывают двух типов: внешние и внутренние. Внешние насосы с передачей обеспечивают более простую структуру и более низкую стоимость, но также более высокую скорость пульсации (приблизительно ± 15%), что делает их подходящими для систем смазки машинного инструмента и т. Д. Насосы внутренних передач предлагают более плавный поток (скорость пульсации<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0,15 мм).
